TEXACO GEARTEX LS 85W140
7305,40 zł
Opis
Wybierz pojemność:
Szybka wysyłka
Bezpiecznne zakupy
Specyfikacja Techniczna
Producent
Lepkość
API
Norma
Pojemność
Opis produktu
Texaco Geartex LS 85W-140 – Wysokowydajny Olej do Dyferencjałów Limited Slip
Texaco Geartex LS 85W-140 to mineralny, wysokiej jakości olej przekładniowy typu EP (Extreme Pressure), zaprojektowany specjalnie do najbardziej wymagających układów przeniesienia napędu. Jego unikalna formuła zawiera zaawansowane dodatki uszlachetniające oraz modyfikatory tarcia, co czyni go idealnym wyborem do mechanizmów różnicowych o ograniczonym poślizgu (Limited Slip – LS).
Główne zalety i korzyści:
- Optymalny dla Limited Slip: Specjalna formuła redukuje hałas, drgania i wibracje (chatter) w mostach samoblokujących, zapewniając płynną pracę.
- Ekstremalna Ochrona (EP): Zapewnia doskonałą ochronę przed zużyciem i zatarciem nawet pod dużym obciążeniem i przy wysokich momentach obrotowych.
- Stabilność Lepkości: Dzięki wysokiej odporności na ścinanie, utrzymuje stałą lepkość przez cały okres eksploatacji.
- Wydłużona Żywotność Podzespołów: Skutecznie chroni koła zębate i łożyska, zapobiegając korozji i osadom.
- Wszechstronność: Może być stosowany w ciężko obciążonych przekładniach hipoidalnych, układach kierowniczych i przekładniach głównych wymagających klasy GL-5.
Zastosowanie:
- Przekładnie hipoidalne tylnych mostów z samoblokującym mechanizmem różnicowym (Limited Slip).
- Samochody osobowe, dostawcze, ciężarowe i autobusy pracujące w trudnych warunkach.
- Maszyny budowlane i rolnicze wymagające oleju klasy SAE 85W-140 LS.
Uwaga: Ze względu na charakterystykę tarcia, zazwyczaj nie jest zalecany do synchronizowanych manualnych skrzyń biegów.
Specyfikacje i dopuszczenia:
- Klasa jakościowa: API GL-5
- Lepkość: SAE 85W-140
- Zatwierdzenia: ZF TE-ML 05C, 12C, 16E, 21C
Dlaczego warto wybrać Geartex LS 85W-140?
Wybierając Texaco Geartex LS 85W-140, zapewniasz swoim podzespołom najwyższą ochronę przed zatarciem i gwarantujesz cichą, płynną pracę mechanizmów różnicowych typu „limited slip”, co bezpośrednio przekłada się na mniejsze koszty serwisu i dłuższą trwałość układu napędowego.
